裂解炉初开车阶段二氯乙烷裂解率的影响及控制--淄博市桓台县富中化工有限公司

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<裂解炉初开车阶段二氯乙烷裂解率的影响及控制>

　　裂解炉不同运行阶段中二氯乙烷裂解率的影响
裂解炉在不同运行阶段裂解率的控制对于炉管结焦程度影响很大，尤其初开车阶段的控制很重要，以下是针对裂解炉初开车阶段及正常运行阶段，不同裂解率对炉管结焦的影响及控制方面的探讨。
二氯乙烷裂解率的影响
裂解率是指发生裂解的量占总量的百分比。新裂解炉或清焦操作后的裂解炉从开车至达到高负荷运行目标的操作过程，被认为是初开车阶段，一般为6-8天。虽然在美国西方化学技术中给出的二氯乙烷裂解率是约55%，但是初开车阶段时裂解率不能控制这么高，因为新炉管或者经过清焦处理的炉管内壁非常干净，管壁传热效果非常好，在初开车阶段快速升温、升压过程中很容易形成炉管局部过热，此阶段如果二氯乙烷气相进料不均衡，则在炉管内部裂解反应过程中，7号管和2号管的相对裂解率偏差也较大，易造成局部裂解率过高，促成深度裂解副反应过多发生(所以开车初期短时间内VCM产品品质是不合格的)，尤其易造成炉膛最下面几排炉管及裂解炉出口管道到TLE人口管道(相对高温区)快速结焦。但是此阶段炉管内壁的焦不是坚硬的，而是比较松、脆，且表面粗糙，分布也不均匀，这种焦在炉管内壁较容易局部脱落，脱落下来的焦炭片状物相对较易破碎，在裂解气气流冲刷作用下，通常会以“颗粒粉末状”进人裂解炉出口管道及后系统。如果此阶段二氯乙烷裂解率控制过高，易造成裂解炉炉管结焦厚度快速增加且不均匀挂壁现象，如不能及时控制则造成结焦加剧恶化，难以逆转。http://www.anhuanchem.com

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