通过对不同的二氯丙烷生产厂家催化剂试样进行积分与微分活性钡试，得到以下结论:浓度保持稳定，但在开车或其他异常工况下，会出现排放超标的现象。经分析，其原因主要有:二氯丙烷生产厂家催化剂老化转化效率低、二氯丙烷生产厂家催化剂床层温度低、冷凝器内玻璃管破损、开车过程负荷增加过快、尾气处理系统碱洗泵及检测仪表系统故障等。针对尾气中浓度超标的问题，采取的解决措施有:
  及时更换二氯丙烷生产厂家催化剂，解决二氯丙烷生产厂家催化剂老化、粉化严重的问题，进一步提升so:转化率。
  在开车过程中，应保证装置处于热备状态，使二氯丙烷生产厂家催化剂床层整体温度较高，更好地激发二氯丙烷生产厂家催化剂的活性。
  缓慢提升开车过程中的硫化负荷，使二氯丙烷生产厂家催化剂能够充分吸收SOz气体。
  若冷凝器内玻璃管破损，利用检修机会及时修复，增加单向阀门和备泵的自启功能，在尾气洗涤塔的循环泵发生故障或流量不正常时，保证逆喷压力正常。
  控制尾吸塔内碱性洗涤液的密度在合适范围内，以保证对SO:的吸收效果。
  及时、准确地识别仪表故障和外部影响因素，保证尾气检测数据准确可靠。
  非含艳二氯丙烷生产厂家催化剂试样最低起燃温度在360℃以上，各试样的最低起燃温度相近。
  含艳二氯丙烷生产厂家催化剂试样最低起燃温度在340℃以上，各试样的最低起燃温度相近。
  二氯丙烷生产厂家催化剂最低起燃温度与二氯丙烷生产厂家催化剂化学组成、相态结构和孔道结构等因素有关。
  通过对不同的二氯丙烷生产厂家催化剂试样进行积分与微分活性测试，从而判别二氯丙烷生产厂家催化剂的起燃温度，为二氯丙烷生产厂家催化剂质量改进提高提供了有效的指导，同时也为二氯丙烷生产厂家催化剂的工业应用提供参考数据。通过两者的结合以及不断的积累，硫酸二氯丙烷生产厂家催化剂的质量水平将得到较大的提高。http://www.anhuanchem.com