基于改进思路二的设想，通过对二氯丙烷站管线系统和流程的认真分析，仔细研究了站内储罐、管网、泵站、卸车系统和气化装置之间的关系，结合现场的实际情况，找到了一种方法能够解决二氯丙烷残液回流问题。在二氯丙烷进线上卸车泵的前后管线上(连接AI3点)搭一个桥形成回路加一级闸门控制(图1>，新增一段管线A-I3，在AI3之间加装一个闸门就可以实现将二氯丙烷储罐内的二氯丙烷或者残液通过二氯丙烷卸车泵打回槽车内。其流程如下:如要将1#二氯丙烷储罐内的丙烷残液打回槽车内，先关闭系统内和3个二氯丙烷储罐下方的所有闸门，开启1#二氯丙烷储罐下方的循回阀，启动1#卸车泵，再开启循回管线至搭桥回路上的2个阀门，开启新搭桥管线上面的阀门，即可将1#二氯丙烷储罐内的二氯丙烷残液从罐内输送到槽车内。其它储罐内的二氯丙烷需要输送到槽车时，按此法操作即可。另外，可以利用现有系统通过循回系统将其它两个储罐内的二氯丙烷集中到第三个储罐内，一次性输送到回收丙烷的槽车内。
  首次在二氯丙烷站使用改进后的系统对二氯丙烷进行回收。先将1#,2#二氯丙烷储罐内的残液集中到3#二氯丙烷储罐内，槽车来后连接管线;按照制定的操作规程，关闭系统内所有阀门，开启了3#二氯丙烷储罐循回管线至搭桥到槽车所有阀门;启动1#卸车泵，顺利将3#二氯丙烷储罐内的丙烷全部输送到槽车之内。整个工作过程用时不到1h(过去需要24h>，无须组织大量的人力维持秩序、疏散周边人员，减少了对周边环境的影响，节约成本5万元。该技术也适用于目前使用易燃易爆、有毒有害的液态介质输送系统。
  提高了工效，无须在做此项工作时先做大量的准备工作。
  与以前相比二氯丙烷排放量减少，二氯丙烷在排放过程中潜在的隐患减少，提高了安全性和环保性。
  当储罐内剩余二氯丙烷较多时，可以进行回收，不会造成浪费，节约了成本。http://www.anhuanchem.com