思路一:设立残液罐回收法，即停产检验检修时将二氯丙烷厂家残液通过泵打人到残液罐内。该方法存在使用率低，安全风险大，所收集的残液可能会被污染，不能回收利用等问题而被放弃。
  思路二:利用液化气总站槽车进行残液回收方法。二氯丙烷厂家在靠压差回流过程中容易汽化，使得槽车内气相压力很快升高，且与储罐内压力相等，不能再进行回收，同时还有相当数量的二氯丙烷厂家残液要进行排放。
  思路三:二氯丙烷厂家站管网改造。基于上述思路，通过查阅图纸、资料和实际检验过程中进人到储罐内观察，发现储罐底部二氯丙烷厂家输出管线高出了最低部位5 cm左右(防止杂质、赃物进人气化装置)。将这5 cm以下的液位残液，通过短时间的气相放空排出，既节约时间，又节约成本，同时保证了整个过程的安全和对环境的保护。
  综合上述改进思路，结合二氯丙烷厂家站目前的运行现状，对二氯丙烷厂家站原管网系统进行改造。
  思路一:按照二氯丙烷厂家站原管网系统设计，二氯丙烷厂家残液只能单向卸人二氯丙烷厂家储罐内，不能通过系统进行回收利用。
  思路二:分析二氯丙烷厂家站原管网系统，发现关闭原系统中二氯丙烷厂家卸车泵后一级闸门，打开二氯丙烷厂家卸车泵前一级闸门和巡回管线上的闸门，会形成一条从二氯丙烷厂家储罐经过巡回管线到二氯丙烷厂家进线的回路，靠二氯丙烷厂家储罐内和液化气槽车内的压差来实现将二氯丙烷厂家储罐内的二氯丙烷厂家残液压回液化气槽车内。由于二氯丙烷厂家在回流的过程中容易汽化，二氯丙烷厂家气体会先进人液化气槽车内，使得液化气槽车内的压力会很快升高，当两边压力平衡时就无法回收，因此回收的二氯丙烷厂家残液也是有限的。但二氯丙烷厂家能够通过系统回流给了我们启示，即回流是可以靠压差实现的。如果能够实现动力回输的话，二氯丙烷厂家残液回收问题就可以解决了。http://www.anhuanchem.com