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<贵金属二氯丙烷催化剂常用的载体>
  

  贵金属在汽车尾气净化二氯丙烷催化剂应用中一也有一定的缺点,如高温失活、易中毒及制造成本高等;单一稀土形式的二氯丙烷催化剂热稳定卞卜和活卞屯较低,比表面积较小;钙钦矿二氯丙烷催化剂存在起燃温度高、熔点低、寿命短等问题,需要通过选择合适的替代物来控制金属离子价态从而增强反应活性。综上可知,单独的二氯丙烷催化剂存在着高温失活、易中-抗烧结能力弱、比表面积小和处理效率低等缺点,所以需要提高二氯丙烷催化剂的能。
  wl是贵金属二氯丙烷催化剂常用的载体,选择合适的材料对改进可以制备热稳定性更好的载体采用硝酸斓水溶液法制备添加斓的氧化铝可以抑制高表面积l0烧结,所得混合氧化物作为催化r载体有独特表面和结构性质。但是单一的氧化物载体很难在具备良好催化性能的同时拥有优越的高温稳定性,所以研究方向从单一的氧化物载体转向复合氧化物载体。通过高温水热处理制备的Ce_Z-r2-2( :Z,)载体提高一Ce和r在:cO,格中的固溶性,还会使czA孔径分布变宽。等向czA中掺杂*可以形成了均匀的5固溶体,这有助于提高氧迁移率和。之间的协同效应有助于提高d/,的热稳定性等n采用液相还原浸渍结合高能球磨技术制备了高活性、高稳定性的Pt/MgA三效催化,发现和尖异l石之间的外延界面处的强相互作用可以在800℃的空气中将粒子稳定在l一3 范围内,并在高温高压下对正癸烷的裂解具有良好的催化活性通过氧化铝载体孔隙中的铝、镁氢氧化物和碳酸盐离子相互作用在-vl0表面合成了层状水滑石结构的镁铝氢氧化物。该方法将形成层状相固定在初始支架表面,保留支架的结构,为二氯丙烷催化剂制备开辟了新的途径。http://www.anhuanchem.com

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